液壓扳手的工作原理：

液壓扳手是由工作頭、液壓泵以及高壓油管組成。通過高壓油管，液壓泵將動力傳輸到工作頭，驅動工作頭旋轉螺母的擰緊或松開。液壓泵可以由電力或壓縮空氣驅動。

液壓扭矩扳手的工作頭主要由三部分組成，框架（也叫殼體），油缸和傳動部件。油缸輸出力，油缸活塞桿與傳動部分組成運動副，油缸中心到傳動部件中心這個距離是液壓扳手放大力臂，油缸出力乘以力臂，就是液壓扳手理論輸出扭矩，由于摩擦阻力存在，液壓扳手實際輸出扭矩要小于理論輸出扭矩。

防止螺栓松動的3種方式：

傳統的液壓扳手螺紋檢測方法是利用螺紋量規進行接觸或利用萬能工具顯微鏡進行人工測量，工作量大，工作效效率規的低，測量結果易受人為影響。在接觸式測量中，螺紋量規易磨損，從而影響測量精度，更換量規的成本也高。

根據平面圖形的形狀，液壓扳手螺紋可分為三角形、矩形、梯形和鋸齒形螺紋等。根據螺旋線的繞行方向，可分為左旋螺紋和右旋螺紋，規定將螺紋直立時螺旋線向右上升為右旋螺紋，向左上升為左旋螺紋。機械制造中一般采用右旋螺紋，有特殊要求時，才采用左旋螺紋。根據螺旋線的數目，可分為單線螺紋和等距排列的多線螺紋。為了制造方便，螺紋一般不超過4線。

液壓扳手根據防松原理可以分為靠摩擦力、直接鎖住和破壞螺紋運動副關系三種。

摩擦防松：在螺紋副間產生一個不隨外力變化的正壓力，以產生一個可以阻止螺紋副相對轉動的摩擦力。這種正壓力可以通過軸向或橫向或同時兩向壓緊螺紋副來實現。

直接鎖住：用止動件直接限制螺紋副相對轉動。

破壞螺紋副運動關系：在擰緊后采用沖點、焊接、粘結等方法，使螺紋副失去運動副特性而連接成為不可拆卸的連接。

采用細牙螺紋，利用其升角小而達成摩擦防松或同時采取兩種防松方法，互為補充等，都是好的設計構思。航空航天機械用螺栓螺母其螺紋直徑大于10mm的和許多承受變載的機械用螺栓螺母，都采用細牙的原因之一也在此。

常用力矩扳手螺紋連接的防松方法和技巧，對螺釘連接和雙頭螺柱連接也適用。

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